出口总成本(人民币) 
出口商品换汇成本＝                                  
出口外汇净收入(外币) 
公式中的“出口外汇净收入”为货物的FOB价。计算结果若小于银行当天汇率的买入价，为盈利；若大于银行当天汇率的买入价，则为亏损。 
例如：我国甲公司出口新加坡乙公司货物，总货价是CIF新加坡80,000美元，其中从上海到新加坡的海运费是3800美元，保险费是176美元，该货物的出口总成本是58万人民币，试计算该货物的换汇成本（结果保留两位小数点）。 
解：出口销售净收入＝80,000－运费－保险费＝80,000－3800－176＝76024(美元) 
出口总成本(人民币) 
换汇成本＝                         ＝580,000÷76024＝7.63 
出口销售外汇净收入(外汇) 
    答：该货物的换汇成本是7.63人民币换一美元。 

2、出口商品盈亏率计算 
出口商品盈亏率计算是指出口商品盈亏额与出口成本的比率，盈亏额是指出口销售人民币净收入与出口总成本的差额。其公式如下： 
出口销售人民币净收入－出口总成本 
出口商品盈亏率＝  ×100% 
           出口总成本(人民币) 
公式中“出口销售人民币净收入”等于FOB出口外汇净收入乘以银行当天汇率的买入价，盈亏额的计算结果若为正数，则盈利，若为负数，则亏损。 
例如上题，若收汇当天的汇率是100美元换800.00/803.90民币，试计算该出口商品的盈亏率（结果保留两位小数点）。 
解：出口销售人民币净收入＝76024×8.00＝608,192.00(人民币) 
出口销售人民币净收入－出口总成本 
出口商品盈亏率＝                                  ×100% 
出口总成本 
                      ＝(608,192.00－580,000)÷580,000×100%＝4.86% 
答：出口商品盈亏率为4.86%。 

3、出口创汇率的计算 
出口创汇率也称外汇增值率，或出口收汇率，用于加工贸易，反映了以外汇购买原料、辅料，经加工成为成品后再出口的创汇效果。计算公式为： 
成品出口外汇净收入－原料外汇成本 
出口创汇率＝                                  ×100% 
原料外汇成本 
公式中的成品出口外汇净收入－原料外汇成本＝外汇增值额，如结果为正数，则表示外汇增值，若结果为负数，则表示“到贴外汇”。要注意的是其中原料外汇成本是进口的CIF价，出口外汇净收入是出口的FOB价。 
例：某企业进口原材料每公吨CIF上海是22，600美元，加工后成品的出口价FOB上海价为每打117.52美元，已知每公吨原材料可加工250打成品，试计算它的出口创汇率。 
解：成品出口外汇净收入＝117.52×250＝29380(美元) 


成品出口外汇净收入－原料外汇成本 
出口创汇率＝                                  ×100%  
原料外汇成本 
＝(29，380－22，600)÷22，600×100%＝30% 
答：出口创汇率为30%。 

三、掌握不同贸易术语之间的价格换算方法 
在出口商品的磋商时，有时卖方在报出CIF或FOB价格时，买方会要求其改报其它术语的价格。在不影响收汇的情况下，卖方须掌握不同贸易术语之间的价格换算方法。 
1、其它价换FOB价 
FOB价＝CFR价－运费  
FOB价＝CIF价×[1－保险费率×(1＋加成率)]－运费 

例如：某公司对外报价CIF纽约50美元每袋，后进口商要求我方改报FOB价，若运费是每袋3美元，保险费率是0.2%，按惯例加一成，在不影响外汇收入的情况下，试计算该货物的FOB价。 
解：FOB价＝CIF价×[1－保险费率×(1＋加成率)]－运费 
          ＝50×(1－0.2%×1.1)－3＝46.89(美元) 
答：FOB价是46.89美元。 

2、其它价换CFR价 
CFR价＝FOB价＋运费 
CFR价＝CIF价×[1－保险费率×(1＋加成率)]  

例：如上题，试计算CFR价。 
解：CFR价＝CIF价×[1－保险费率×(1＋加成率)]  
＝50×(1－0.2%×1.1) ＝49.89(美元) 
答：FOB价是49.89美元。 

3、其它价换CIF价 
FOB价＋运费 
CIF价＝ 
1－保险费率×(1＋加成率) 
CFR价 
CIF价＝ 
1－保险费率×(1＋加成率) 

例如：我出口公司对外报价某产品每公吨330美元FOB青岛（大宗散装货物），后外国商人要求报 CIF横滨价，假设运费每公吨35美元，保险费率为 5‰，按惯例加一成，在不影响外汇收入的情况下，试计算我方应报的CIF横滨价。                       
解：  
FOB价＋运费              350 + 35 
CIF＝                          ＝              ＝387.13(美元) 
1－保险费率×(1＋加成率)    1－5‰×1.1   
答：我方应报的CIF横滨价是387.13美元。


第四章、国际货物运输 
国际货物运输是一笔交易能否顺利完成的关键所在。按时、按质、按量地将货物装运出口，安全、准确、节省、方便地利用各种运输工具，选择适当的运输方式和路线，把货物从一个国家运送到另一个国家，实现货物由卖方向买方的国际间的转移，是买卖双方都期望的事情。在进出口贸易中，按照合同（订单）规定的时间、地点和运输方式向买方交货，是卖方的基本义务。因此，了解国际贸易货物运输方式十分必要。 
国际贸易货物运输方式可分为：江海运输、内河运输、铁路运输、航空运输、邮包运输和国际多式联运等多种运输方式。 
第一节  海洋运输 
海洋运输运量大，运费低，不受道路和轨道的限制，是国际贸易货物运输中使用最为广泛的一种运输方式。 
一、海洋运输的当事人 
海运当事人包括承运人、托运人和货运代理三方面。 
承运人：承办运输货物事宜的人，如船公司，船方代理等，是签发提单的人。 
托运人：委托他人办理运输事宜的人，往往是货主，如出口企业。 
货运代理：接受货主或承运人的委托，在授权范围内，以委托人的名义或以代理人的名义，办理货物运输事宜的人。接受货主的委托而产生的代理，俗称“货代”；接受承运人的委托而产生的代理，俗称“船代”。 
二、海洋运输的方式 
海洋运输一般分为班轮运输和租船运输两种方式。 
1、班轮运输 
班轮(Liner)是指按照规定的时间、在规定的航线上、按规定的港口次序往返运输货物的船舶。班轮运输的特点有: 
(1). 四定：固定航线、固定航期、固定停靠港口、固定费率； 
(2). 两管：（承运人）管装、管卸； 
(3). 无论货物多少以及各类货物都可以接受，包括冷冻、易腐、液体和危险品货物，且一般采取码头仓库交接货物，方便货主； 
(4). 承运人、托运人双方的权利、义务和责任豁免以班轮提单上所载条款为依据。 
目前，我国使用的班轮主要有三种：一种是自营班轮，如中国远洋运输公司、中国对外贸易运输集团总公司等国内船公司经营的班轮；另一种是合营班轮，即我国与外国合资经营的班轮，如中波海运公司、民生轮船公司等；还有就是外国班轮，如MAERSK LINE、DSR LINE、RICKMERS LINE、K’LINE、CMA等。 
2、租船运输 
租船运输是指货主或其代理向船公司包租整条船舶用来运输货物。租船运输适宜运输大宗货物，例如，石油，煤炭，粮食，木材等。租船运输有定期租船(Time charge)和定程租船(Voyage charter)两种。 
(1). 定期租船 
定期租船又叫期租船，是按照一定期限（比如一年或几年）租船的一种方式。在租赁期间，租船人根据租船合同规定的航区，可自行掌握、调度和使用。租船人负责在各航次中所产生的燃料费、港口费、装卸费等各种费用，船方负担船员工资、伙食以及因保持船舶在租赁期间具有适航性而产生的有关费用。期租船的特点是：航行路线、装运、目的港由租船方定，燃油费由租船方付，船员工资由船方负责。 
现在有一种“光船租船”的期租船方式，即租船人只租一艘适合于航运的船舶，不要船上原有的人员，由租船方自行将船上人员配齐。 
(2). 定程租船 
定程租船又叫程租船或航次租船，是按照航程租赁船舶的一种方式，又可以分为单程租船、来回程租船、连续单程租船和连续来回程租船等。采用这种方式，船方必须按照合约规定的航程完成货物运输任务，同时负责船舶的经营管理和船舶在航行中的所有费用。 
程租船时，船方负责支付燃油费和船员工资，租船人负责运费，所以在租船合同里有“滞期、速谴”条款，装卸费等费用也有视租船合同而定。一般情况下租船合同中有关装卸费的条款有： 
Ⅰ、船方不负担装船费用，英文：Free in，简称：F.I.； 
Ⅱ、船方不负担卸船费用，英文：Free out，简称：F.O.； 
Ⅲ、船方不负担装卸费用，英文：Free in and out，简称：F.I.O.； 
Ⅳ、船方不负担装、卸、理仓费用，英文：Free in and out stowed，简称：F.I.O.S.； 
Ⅴ、船方不负担装、卸、理仓、平仓费用，英文：Free in and out stowed and trimmed，简称：F.I.O.S.T.。 
三、班轮运输的计费标准 
班轮运价(Liner Freight)是班轮公司为运输货物而规定的运输价格，并按这种价格向货方收取运费。它包括货物从启运港至目的港的运输费用，也包括货物在启运港的装船费用(Loading charge)和在目的港的卸船费用(Discharging charge)。货方按班轮运价支付费用后，除有特殊规定之外，对于载货船舶在任何港口延误或速遣，即不负经济责任，也不享受经济利益，即不计滞期和速遣费用。班轮运输的常见基本计费标准有： 
1、按货物的毛重计收，也称重量吨，用W表示； 
2、按货物的体积计收，也称尺码吨，用M表示； 
3、按货物的毛重／体积，两者取其高的计收，用W／M表示； 
4、运输高价值且体积小的货物时，按货值的百分比收取运费，俗称从价运费，用Ad. Val或A.V.表示； 
5、按货物的毛重／体积／从价，三者中取高的收取，用W／M or A.V.表示； 
6、按货物的毛重／体积，两者中取高的计收，再加上一定比例的从价，用W／M plus A.V.表示； 
7、按货物的数量计算运费。比如运输汽车，或运输活动物； 
8、船、货双方协议定运费。 
以上八点是基本运费，不包括超重附加费(WSC) 、超长附加费(LSC)、港口拥挤费(PCS)、燃油附加费(BAF)、货币贬值费(YAS／CAF)、目的港附加费(DDC) 、港区服务费(THC)等。 
四、海运提单 
海运提单(Ocean Bill of Lading)，简称提单(B/L)，是由船公司或其代理人签发的，证明已收到特定的货物，允诺将货物运到特定的目的地，并交付收货人的书面凭证。 
它的性质和作用是：提单是承运人或其代理人签发的货物收据(Receipt for the Goods)，证明已按提单所列内容收到货物。提单是货物所有权的凭证(Document of Title)，提单的合法持有人有权凭提单向承运人或其代理人提取货物，也可以在货物到达前办理转让, 或者凭提单向银行办理抵押贷款。提单是承运人与托运人之间订立的运输合同的证明(Evidence of Contract)，也是承运人与托运人和／或收货人处理双方权利、义务的依据。 
1、海运提单的种类 
分类方法提单种类英文名称 
按表现形式分：纸质提单Bill of lading, B/L 
电子提单Electronics Bill of Lading 
按营运方式不同分：班轮提单Liner Bill of Lading 
租船提单Charter party Bill of Lading 
按货物是否已装船分：已装船提单On board Bill of Lading 
收妥待运提单Received for shipment B/L 
按提单抬头（收货人）不同分：记名提单Straight Bill of Lading 
不记名提单Open Bill of Lading 
指示提单Order Bill of Lading 
按是否对货物外表或包装不良有批注分：清洁提单Clean Bill of Lading 
不清洁提单Unclean Bill of Lading 
按运输方式不同分：直达提单Direct Bill of Lading 
转船提单Transshipment Bill of Lading 
联运提单Through Bill of Lading 
按提单签发人不同分：船公司提单Master Bill of Lading 
无船承运人提单NVOCC* Bill of Lading 
货代提单House Bill of Lading 
按提单内容繁简可分：全式提单Long form Bill of Lading 
简式提单Short form Bill of Lading 
按提单使用效力可分：正本提单Original Bill of Lading 
副本提单Copy Bill of Lading 

*Non-Vessel Operating Common Carrier 
2、海运提单的内容